Quels sont les constructeurs qui ont le plus pâti de la crise du Covid-19 en Chine ?,
- On a vu précédemment que le marché automobile chinois des voitures particulières (VP) avait reculé de 20,5% en janvier 2020 et de 81,7% en février 2020, soit de 43,5% sur les deux premiers mois de l’année 2020, en raison de la crise sanitaire du coronavirus.
- Tous les constructeurs implantés en Chine n’ont pas subi une baisse identique, car d’une part toutes les usines en Chine n’ont pas fermé au même moment, les concessions non plus, certaines régions ont été plus affectées que d’autres (Hubei par exemple) et certaines usines ont plus pâti que d’autres d’un défaut d’approvisionnement de pièces. On peut enfin ajouter que certaines marques ont bénéficié d’une demande plus forte que leurs concurrentes, en raison d’une offre plus attractive.
- Tous ces éléments étant pris en compte, on observe que les grands perdants sont Renault (-87%), FCA (-83%) et PSA (-77%), qui avaient déjà acquis une position très fragile sur le marché chinois depuis plusieurs années, et dont on peut se demander si leur présence sur ce marché est encore possible. Grand perdant également, le groupe GM (Wuling -70%, Baojun -68%, Chevrolet -55-%, Buick -52%, Cadillac -48%) qui recule globalement de 59%. Le groupe Hyundai-Kia est également très atteint par la crise (-51%).
- Plus étonnant, le groupe VW perd 42% (Skoda -74%, Volkswagen -48%, Audi -24%) et aurait perdu davantage sans l’apport de sa nouvelle marque Jetta dont les ventes ont dépassé celles de Ford sur le marché chinois. Pourtant, Ford est le seul groupe à avoir vu ses ventes et sa production progresser en 2020 en Chine, par rapport à 2019. Les constructeurs chinois et les marques Premium ont mieux résisté dans ce contexte global d’effondrement.
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