Le véhicule à hydrogène : paradis ou utopie ? (2/2),
- Inovev ne voit pas de futur dans la prochaine décennie pour des véhicules légers (véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers) à hydrogène.
- Cette technologie pourrait toutefois être appliquée à des modes de transports plus lourds (camions, trains, autobus).Mettre en place des investissements de développement lourds pour cette technologie est un pari risqué. Cette stratégie peut toutefois s’avérer payante (avec toutefois une probabilité de succès faible), notamment pour des applications hors automobiles.
- En Europe, cette technologie est notamment poussée par les acteurs majeurs de l’industrie :
• Air liquide, qui a la fabrication de l’hydrogène comme un de ses métiers premiers.
• Plastic Omnium, un acteur très fort des réservoirs à essence pour véhicules particuliers. Les réservoirs à essence disparaissant sur les BEV, Plastic Omnium voit un remplacement possible avec les réservoirs à hydrogène.
• Faurecia, un des leaders mondiaux de la ligne d’échappement du véhicule, fonction non présente sur les BEV…. pourrait également produire des réservoirs à hydrogène…ainsi que les conduits entrés/sortis pour l’hydrogène.
• Et Michelin qui travaille également sur ce sujet.
- En ce qui concerne les constructeurs, seuls les allemands ont mené des programmes de recherche concernant les véhicules légers, programme dont ils ont annoncé récemment l’arrêt.
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