Le Royaume-Uni envisage d’interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique dès 2030. Quelles conséquences pour le marché du véhicule neuf ?,
- Le Royaume-Uni envisage d’interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique dès 2030, cinq ans avant la date précédemment avancée. Cette interdiction concernerait les voitures à essence et diesel, puis les hybrides et hybrides rechargeables cinq ans plus tard, en 2035.
- Le marché automobile britannique sur dix mois 2020 se compose de la façon suivante : 1 384 601 voitures dont 100 160 HEV, 75 325 BEV et 44 046 PHEV représentant une proportion de 16% de xEVs et 84% de motorisations essence ou diesel (1 165 070 unités). La production automobile britannique qui a atteint 780 000 voitures sur 10 mois 2020, n’a produit que 125 000 voitures hybrides et électriques, soit une proportion de 16% de l’ensemble de la production automobile réalisée dans le pays. On observe que la proportion de voitures à moteur thermique est largement majoritaire dans le pays et qu’il ne sera pas facile de remplacer toutes ces voitures par des voitures électriques en dix ou quinze ans, en terme de ventes ou de production.
- Le parc britannique est composé actuellement de 31,8 millions de voitures dont 18,8 millions roulent à l’essence et 12,3 millions au gazole. Le reste (685 000 unités) est composé de voitures hybrides (515 000 unités), hybrides rechargeables (80 000 unités) et électriques (90 000 unités).
- Le Royaume Uni a annoncé un changement de ce calendrier, passant de 2035 à 2030, après avoir annoncé en février dernier qu’il passait de 2040 à 2035. Donc en 9 mois, le calendrier s’est accéléré de 5 ans….ce qui laisse planer des doutes sur la fiabilité de ce calendrier.
- Néanmoins, si ce calendrier est maintenu, il y a un fort risque à ce que le marché baisse très fortement pendant au moins 3-4 ans après 2030. En effet, si l’interdiction des ventes de véhicules thermiques est appliquée mais qu’en même temps, les propriétaires de voitures thermiques pourront continuer à circuler, on peut s’attendre à ce que les acheteurs (professionnels ou particuliers) anticipent les achats de véhicules thermiques avant 2030 ou retardent le remplacement de leurs véhicules existants à une période au-delà de 2030. Cela pourrait être d’autant plus vrai si les conditions pour une vraie croissance du marché des BEV ne sont pas réunies d’ici 2030 (infrastructure de recharge nombreuses + prix d’achat des véhicules électriques équivalents aux véhicules thermiques).
- Donc allons-nous vers une forte baisse du marché au Royaume Uni en 2030 ? L’exemple de la Norvège (fin des ventes des véhicules thermiques en 2025) sera intéressant dans l’analyse de la réaction du marché, bien que le marché norvégien soit déjà à 50% en BEV et 70% en BEV+PHEV.
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