Le marché indien (VP+VUL) a reculé de 23% en 2020,
-Le marché aut omobile indien des véhicules légers (particuliers et utilitaires) a reculé de 23% en 2020, à 2 937 803 unités contre 3 817 000 en 2019, en raison de la crise du coronavirus, ce qui est un résultat médiocre dans la mesure où le marché mondial a reculé de près de 14%.
- Le marché automobile indien revient au niveau de 2010, après une croissance ininterrompue de 2014 à 2018. L’Inde a particulièrement souffert de la crise du coronavirus, contrairement à d’autres pays asiatiques, puisque le pays n’a pratiquement pas immatriculé de véhicules en avril et mai 2020, du fait du confinement et de la fermeture des usines.
- Par constructeur, le groupe Suzuki-Maruti reste largement leader du marché indien en 2020, avec 42,1% de part de marché, ses ventes ayant baissé de 18% l’an passé. Largement distancé, le groupe Hyundai-Kia (19,2% de part de marché) réussit à stabiliser ses ventes par rapport à 2019 (+1,4%). C’est le seul constructeur qui a réussi une telle performance en Inde en 2020.
- Le coréen devance le groupe indien Tata Motors (12,8% de part de marché) qui affiche une baisse de 28,9%, ce constructeur ayant beaucoup de difficultés à s’imposer sur le marché de la voiture particulière, face à des géants comme Suzuki-Maruti et Hyundai-Kia. Tata Motors ne parvient à survivre qu’avec ses véhicules utilitaires qui représentent près de 55% de ses ventes en Inde.
- Mahindra se situe à la quatrième place sur le marché indien, avec 10,1% de part de marché, ses ventes s’étant effondrées en 2020 (-35,2%). Renault-Nissan est à 3,1% du marché indien, loin de ses objectifs de 5% (la marque Datsun va être supprimée), devant Toyota (2,6%) et Honda (2,4%). Les SUV représentent 26% du marché indien en 2020, contre 20% en 2019.
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