La production de PHEV et BEV (NEV) en Chine pourrait dépasser 1,5 million d'unités en 2021,
- En 2019, la production en Chine de véhicules particuliers appelés localement « à énergies nouvelles » (ou New EnergyVehicles - NEV, et qui comprennent les PHEV et BEV) était tombée pour la première fois sous le niveau de l'année précédente en raison de la réduction des subventions. En 2020, la production du premier semestre a fortement chuté, en baisse de 39% d'une année sur l'autre en raison de l'impact du coronavirus. Cependant, dès le mois de juillet, la production a dépassé le niveau de l'année précédente à la même période pour finir l’année en hausse de 16% par rapport à 2020.
- Le gouvernement chinois a lancé une série de politiques en 2020 pour continuer à soutenir le développement du marché des NEV. En avril, le gouvernement central a décidé de prolonger jusqu'en 2022 la politique de subvention des NEV (qui devait initialement prendre fin en 2020) afin d'atténuer les effets du coronavirus. En juin, une version révisée de la politique de gestion des crédits CAFC (CorporateAverage Fuel Consumption) et NEV a été annoncée. Il fixe la part des crédits NEV de 2021 à 2023 à 14%, 16% et 18% respectivement, et durcit les conditions d'acquisition des crédits NEV. Ces crédits NEV résultent d’un calcul complexe mais ont pour objectif d’augmenter la part des PHEV et BEV chez les constructeurs.
- Ces dernières décisions devraient permettre une augmentation du volume de production. Les constructeurs automobiles étant tenus de respecter les nouvelles conditions spécifiées par la politique, l'impact sur le marché des NEV devrait être significatif. Ainsi, le marché des NEV (pour les véhicules particuliers) pourrait dépasser 1,5 million d'unités en 2021.
- Enfin, en novembre 2020, le «Plan de développement de l'industrie des NEV (2021-2035)» a été annoncé. Le plan vise à porter la part des NEV sur le marché des véhicules neufs à 20% en 2025.
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