Stellantis revoit ses objectifs de production de cellules de batteries pour l’usine de Douvrin,
- Aujourd’hui, le groupe Stellantis s’approvisionne en cellules de batteries pour ses véhicules 100% électriques chez CATL et LG Chempour les modèles PSA et Samsung SDI pour FCA. A partir de 2022-2023, il s’approvisionnera chez ACC, joint venture crée par ex-PSA et SAFT (filiale de Total). Pour le moment, il n’est pas dit si Stellantis continuera à se fournir auprès des producteurs chinois et coréens.
- La production de ces cellules de batteries ACC sera réalisée dans les usines de Douvrin (France) et Kaiserslautern (Allemagne) qui mettront fin à la fabrication de moteurs thermiques. Pour ACC, PSA avait annoncé en septembre 2020 un objectif de capacité de production pour 2030 de 48 GWh pour l’ensemble des deux usines, soit l’équivalent d’un million de BEVs, selon Stellantis. Aujourd’hui, le groupe Stellantis annonce un objectif de capacité de production pour l’équipement de 450 000 à 900 000 BEVs, soit une capacité comprise entre 22,5 GWh et 45 GWh et ce uniquement pour l’usine de Douvrin (en prenant comme base moyenne un BEV équipé d’un pack batterie de 50 KWh).
- Que signifie cette mise à jour des objectifs de production de cellules, revus en quelques mois? Plusieurs hypothèses :
1. Stellantis pourrait prévoir une croissance deux fois plus forte du marché que prévu initialement.
2. Un besoin de fourniture de cellules plus fort en interne due à la fusion de PSA et FCA qui pourrait apporter de nouvelles opportunités en matière de lancements de véhicules électriques (multiplication de l’offre).
3. Enfin, une croissance deux fois plus forte que prévu initialement, grâce aux deux facteurs exposés ci-dessus.
- Ces hypothèses reposent donc à la fois sur l’offre et la demande, mais ne tiennent volontairement pas compte d’autres facteurs, tels que la communication pour le grand public ou les marchés financiers.
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