Toyota prend une participation de près de 5% dans Isuzu,
- Le groupe Toyota, premier constructeur mondial en 2020, met la main sur tous les constructeurs japonais qui étaient indépendants il y a encore une dizaine d’années. Après le rachat de Daihatsu et de Hino dès la fin des années 60 (mais Daihatsu est devenu une filiale à 100% de Toyota seulement depuis 2016), le groupe Toyota a été pris de court en assistant impuissant au rachat de Mitsubishi par Nissan en 2016.
- Il s’est activé dès lors en prenant en 2017 une participation de 5% dans Mazda, puis en août 2019 une participation de 5% dans Suzuki, puis a augmenté sa participation dans Subaru à 20% en septembre 2019. Enfin en mars 2021, Toyota a pris une participation de près de 5% dans Isuzu. Le premier constructeur japonais a donc fédéré la plus grosse partie de l’industrie automobile japonaise autour de lui. Même si il ne contrôle pas ces constructeurs, le groupe Toyota est impliqué dans près de 70% du marché automobile japonais et ses concurrents ne sont plus que deux, Honda et Nissan-Mitsubishi, deux grands constructeurs qu’il aura peu de chances de contrôler un jour.
- Isuzu fabrique et commercialise des véhicules utilitaires, essentiellement des camions et des pick-up. Sa gamme est donc assez concurrente de Toyota (pick-up) et de Hino (camions), comme Suzuki est également concurrent de Daihatu, et Mazda et Subaru sont aussi concurrents de Toyota. A terme, cette stratégie pourrait permettre des synergies dans le partage de composants voir de plateformes. La manœuvre de Toyota permet également de verrouiller l’industrie automobile japonaise et tenter de prévenir une prise de contrôle d’un constructeur japonais par un autre constructeur japonais ou étranger.
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