La production mondiale de véhicules légers sur les cinq premiers mois de 2021 (2/2),
- Depuis l’année 2010 (voir graphe ci-dessous), première année post crise financière mondiale, le volume mondial de la production automobile (VP+VUL) n’avait cessé de croître jusqu’en 2019. Mensuellement, le rythme de saisonnalité était respecté – mois de mars et septembre très haut et mois d’août très bas . D’un rythme mensuel de 6 à 7 millions d’unités de 2010 à 2013 puis de 7 à 8 millions de 2013 à 2016, puis enfin de 7 à 9 millions de 2016 à 2019, le rythme mensuel est tombé à 7 millions puis 5 millions en 2020, au début de la crise du Covid-19, puis 3 millions au plus fort de la crise. Depuis, le rythme mondial est remonté à 6-8 millions par mois, mais on reste encore assez éloigné du rythme de 2016 à 2019.
- Le classement par constructeurs sur 4 mois (les résultats sur 5 mois ne sont pas encore connus) laisse apparaître quelques changements. Le plus gros changement est le recul du groupe GM (ex-numéro 1 mondial) qui tombe à la sixième place, derrière Stellantis et Hyundai-Kia. Le groupe Ford s’éloigne du groupe Honda qu’il devançait il y a encore trois ans et qu’il supplantait largement avant 2018.
- Le groupe Suzuki réussit une remontée, se détachant de ses poursuivants Mercedes (ex-Daimler) et BMW, grâce à la relance du marché indien sur lequel il est leader. Une relance qui profite aussi à Tata Motors qui revient en 2021 dans le Top 15.
Contact us: info@inovev.com
,