Weltweite Automobilproduktion von leichten Fahrzeugen in den ersten fünf Monaten 2021 (2/2),
- Seit 2010 (siehe Grafik unten), dem ersten Jahr nach der globalen Finanzkrise, hat das weltweite Produktionsvolumen von leichten Fahrzeugen (PKW + LUV) bis 2019 nicht aufgehört zu wachsen. Die monatliche Rate der Saisonalität wurde beachtet - sehr hoch im März und September und sehr niedrig im August. Von einer monatlichen Rate von 6 bis 7 Millionen Einheiten von 2010 bis 2013, dann von 7 bis 8 Millionen von 2013 bis 2016 und schließlich von 7 bis 9 Millionen von 2016 bis 2019 fiel die monatliche Rate auf 7 Millionen, dann 5 Millionen im Jahr 2020, zu Beginn der Covid-19-Krise, und dann 3 Millionen auf dem Höhepunkt der Krise. Seitdem ist die globale Rate auf 6-8 Millionen pro Monat gestiegen, aber wir sind noch weit von der Rate von 2016 bis 2019 entfernt.
- Die Rangliste der Autohersteller über 4 Monate (die Ergebnisse über 5 Monate sind noch nicht bekannt) zeigt einige Veränderungen. Die größte Veränderung ist der Rückgang der GM-Gruppe (ehemals weltweit führender Konzern), die auf den sechsten Platz hinter Stellantis und Hyundai-Kia zurückfällt. Die Ford-Gruppe entfernt sich von der Honda-Gruppe, vor drei Jahren lag Ford noch vor ihr und von der Ford vor 2018 weitgehend überholt wurde.
- Die Suzuki-Gruppe erlebt ein Comeback und schließt dank der Neugestaltung des indischen Marktes, auf dem sie führend ist, deutlich zu ihren Verfolgern Mercedes (Ex-Daimler) und BMW auf. Eine Umstrukturierung, von der auch Tata Motors profitiert, das 2021 in die Top 15 zurückkehrt.
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