Les voitures thermiques de segment B et C ont le plus baissé en Europe en 2021,
- Au sein d’un marché européen des voitures particulières qui a augmenté de seulement 2,7% au cours des 10 premiers mois de 2021, le marché des BEV (voitures 100% électriques) a augmenté de 79%, passant de 495 000 unités à 886 000 sur la même période, le marché des PHEV (voitures hybrides rechargeables) a augmenté de 98%, passant de 433 000 unités à 858 000 et le marché des HEV (voitures hybrides non rechargeables) a augmenté de 32%, passant de 396 000 unités à 522 000.
- Les ventes de voitures à motorisations alternatives sont donc passées de 1 324 000 unités sur les 10 premiers mois de 2020 à 2 266 000 sur les 10 premiers mois de 2021, ce qui représente une augmentation de 942 000 unités d’une année sur l’autre (+71%), alors que le marché européen dans son ensemble n’augmentait que de 261 000 unités pendant le même temps. Ce qui signifie que les ventes de voitures à moteur thermique ont perdu 681 000 unités sur la période.
- Quelles sont les voitures à moteur thermique qui ont le plus décliné sur cette période au sein du marché européen ?Ce sont surtout les voitures de segment B et C qui ont perdu le plus en volume. La Ford Focus a perdu 60 773 ventes sur un an, suivie de la Renault Clio (-47 371 ventes), la Ford Fiesta (-38 689 ventes), la Mercedes Classe A (-31 392 ventes), la Renault Captur (-30 478 ventes), la Volkswagen Golf (-26 419 ventes), la Skoda Octavia (-23 116 ventes), la Renault Kadjar (-22 059 ventes), la Peugeot 308 (-21 993 ventes) et la Seat Leon (-20 863 ventes).
- C’est donc le cœur du marché qui a le plus souffert de la hausse des ventes des voitures électriques en Europe en 2021. Il est à noter que seules les versions thermiques des modèles ont été pris en compte, quand bien même une version électrifiée est disponible (exemple: la Renault Clio hybride n’a pas été inclue dans les calculs).
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