Benzinautos im B- und C-Segment sind 2021 in Europa am stärksten gefallen,
- In einem europäischen Pkw-Markt, der in den ersten 10 Monaten 2021 nur um 2,7 % gewachsen ist, wuchs der BEV-Markt (100 % Elektroauto) im gleichen Zeitraum um 79 % von 495.000 Einheiten auf 886.000 Einheiten, der Markt für PHEV (Plug -in Hybridautos) stieg um 98 % von 433.000 Einheiten auf 858.000 und der Markt für HEV (Nicht-Plug-in-Hybridautos) stieg um 32 % von 396 000 Einheiten auf 522.000 Einheiten.
- Der Absatz von Pkw mit alternativen Antrieben stieg damit von 1.324.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2020 auf 2.266.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten 2021, was einer Steigerung von 942.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahr entspricht Der europäische Gesamtmarkt legte im gleichen Zeitraum nur um 261.000 Einheiten zu. Dies bedeutet, dass der Absatz von Pkw mit Verbrennungsmotor im Berichtszeitraum 681.000 Einheiten verloren hat.
- Welche Autos mit Verbrennungsmotor sind in diesem Zeitraum auf dem europäischen Markt am stärksten zurückgegangen? Vor allem die Autos des B- und C-Segments verloren am meisten an Volumen. Der Ford Focus verlor innerhalb eines Jahres 60.773 Verkäufe, gefolgt vom Renault Clio (-47.371 Verkäufe), dem Ford Fiesta (-38.689 Verkäufe), der Mercedes Klasse A (-31.392 Verkäufe), dem Renault Captur (-30.478 Verkäufe), dem Volkswagen Golf (-26.419 Verkäufe), Skoda Octavia (-23.116 Verkäufe), Renault Kadjar (-22.059 Verkäufe), Peugeot 308 (-21.993 Verkäufe) und Seat Leon (-20.863 Verkäufe).
- Es ist somit das Herzstück des Marktes, das 2021 am stärksten unter dem Absatzanstieg von Elektroautos in Europa gelitten hat. Es ist zu beachten, dass nur die thermischen Versionen der Modelle berücksichtigt wurden, obwohl eine elektrifizierte Version vorliegt vorhanden (Beispiel: der Renault Clio Hybrid wurde nicht in die Berechnungen einbezogen).
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