Inovev prévoit 35 000 unités par an du nouveau Fiat Scudo/Ulysse
- Suite à la fusion de PSA avec FCA, il avait été annoncé que les véhicules utilitaires légers de segment N1-2 de la marque Fiat reprendraient la carrosserie des Peugeot Expert et Citroën Jumpy, et non plus la carrosserie des Renault Trafic et Nissan NV300. Cette décision se concrétise aujourd’hui par le lancement des nouveaux Fiat Scudo (véhicule utilitaire léger) et Ulysse (version VP du véhicule utilitaire léger). Les appellations reprennent celles qui étaient en vigueur à la fin des années 90 jusqu’au début des années 2010, à une époque où Fiat collaborait déjà avec PSA sur les véhicules utilitaires et les monospaces.
- Le Fiat Scudo de nouvelle génération remplacera donc le Fiat Talento (sur base Renault) dès le début de l’année 2022, alors que le Fiat Ulysse jouera le rôle d’un grand monospace (comme le Fiat Ulysse de première génération) concurrent direct des Peugeot Traveller (basé sur l’Expert), Citroën Spacetourer (basé sur le Jumpy) et Opel Zafira Life (basé sur le Vivaro).
- Les Fiat Scudo et Ulysse reprendront les motorisations déjà installées sous le capot des Expert, Jumpy et Vivaro, à savoir le 2.0 diesel HDI d’origine PSA, décliné en 120 ch, 145 ch et 180 ch, ainsi que le moteur électrique de 136 ch (avec un pack de batteries de 50 kWh ou 75 kWh). Une version à moteur à pile à combustible alimentée à l’hydrogène est prévue ultérieurement, sans doute en 2025. Ce moteur sera monté au même moment sur les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro.
- Comme pour les trois autres modèles du groupe Stellantis, les Fiat Scudo et Ulysse seront fabriqués sur le site français de Valenciennes. Inovev prévoit 35 000 unités produites par an de l’ensemble des deux nouveaux modèles Fiat Scudo et Ulysse.
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