Le projet de rachat de Ssangyong par Edison Motors est abandonné,
- Le constructeur coréen en difficulté Ssangyong devait être racheté par l’entreprise coréenne de bus électriques Edison Motors mais ce projet de rachat vient d’être invalidé par les autorités coréennes, en raison du non-respect du délai de paiement d’une valeur de 225 millions d’euros stipulé dans l’accord du compromis de vente entre l’ancien propriétaire de Ssangyong, l’indien Mahindra et le nouvel acquéreur, le coréen Edison Motors.
- L’objectif de faire de Ssangyong une marque de véhicules 100% électriques, comme il s’en crée beaucoup en Chine et aux Etats-Unis, est donc abandonné. En conséquence, la firme Ssangyong est condamnée à attendre un nouveau repreneur ou à disparaître.
- Ssangyong n’a produit que 82 000 véhicules en 2021, contre 107 000 en 2020, 133 000 en 2019 et 142 000 en 2018. Le pic de production fut atteint en 2013, avec 172 000 véhicules produits, ce qui est extrêmement faible pour un constructeur de SUV, car ce type de modèle a connu depuis une vingtaine d’années une forte croissance au point de représenter la moitié des ventes dans les principaux marchés mondiaux.
- L’offre de Ssangyong n’est peut-être pas adaptée à la demande, d’autant plus que la gamme du constructeur est assez modeste (quatre modèles au catalogue en 2021) et peu connue sur beaucoup de marchés. La Corée du Sud représente à elle seule près de 70% des ventes de la marque, avec 56 400 unités en 2021. En Europe, il s’est vendu 9 300 Ssangyong en 2021, 7 100 en Amérique du Sud et 3 000 en Australie. En Chine et aux Etats-Unis, la marque n’est même pas distribuée.
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