BAIC pourrait se recentrer sur les véhicules utilitaires,
- Alors que les ventes et la production de la plupart des marques indépendantes des grands constructeurs chinois sont en augmentation depuis une dizaine d’années, un grand constructeur est en chute libre depuis 2016, il s’agit du groupe BAIC (Beijing Group). C’est sa division « voitures particulières » qui connaît de grandes difficultés, car la division « véhicules utilitaires » se maintient avec une production de 650 000 unités en 2021 contre 510 000 en 2016 et 670 000 en 2012. Il n’y a pas de croissance mais une stagnation. Par contre, la division « voitures particulières » de BAIC dégringole, passant de 865 000 unités en 2016 à 720 000 en 2017, 560 000 en 2018, 405 000 en 2019, 145 000 en 2020 et 125 000 en 2021. Toutes les catégories sont touchées, à la fois les berlines, les SUV et même les voitures électriques.
- Le groupe a échoué à développer la marque Borgward qu’il a fini par supprimer et n’a pas réussi non plus à regrouper ses autres marques sous le logo Beijing comme il l’avait annoncé. Ses voitures électriques de gamme moyenne « Senova » ont déçu la clientèle qui s’est reportée massivement sur les Tesla fabriquées en Chine.
- On se demande si le groupe BAIC ne va pas abandonner ses différentes marques de voitures particulières pour se concentrer sur les véhicules utilitaires (catégorie dans laquelle il reste leader) et les J.V. (joint-venture). BAIC produit en effet les Mercedes et les Hyundai sous licence pour le marché chinois, ce qui se traduit par une production de 950 000 voitures particulières supplémentaires en 2021, en baisse par rapport aux années précédentes (1 090 000 unités en 2020, 1 276 000 en 2019 et 1 480 000 en 2016).
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