- Fiat a présenté comme prévu son nouvel utilitaire léger de segment N1-1 qui est la troisième génération du Doblo qui succède à la première lancée en 2000 et à la seconde en 2010.

- Intégration dans le groupe Stellantis oblige, le nouveau Doblo reprend la carrosserie, la plateforme EMP2 et les motorisations des Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo et Toyota ProAce City, dont la motorisation 100% électrique (dotée de la même capacité de batterie : 50 kWh). Les moteurs thermiques dont les 1,2 essence et 1,5 litre diesel déjà connus sous l’ère PSA.

- Comme ces modèles, le nouveau Doblo qui sera disponible en version VUL (transport de marchandises) et VP (transport de passagers) sera fabriqué sur le site espagnol de Vigo et non plus sur le site turc de Bursa.

- Le Doblo avait beaucoup perdu d’influence ces dernières années, son volume de production étant passé progressivement de 140 000 unités en 2007 à 80 000 en 2014 et 65 000 en 2021. Le modèle va donc prendre la place du Citroën C4 SpaceTourer sur le site de Vigo à partir du mois de juillet 2022, puisque Stellantis a annoncé la suppression de ce monospace de son catalogue.

- Avec l’arrivée du nouveau Fiat Doblo, la gamme des véhicules utilitaires légers de Stellantis est maintenant totalement homogène, puisque les modèles du segment N1-1 sont tous identiques, comme le sont ceux du segment N1-2 et ceux du segment N1-3.

- Inovev table sur 80 000 ventes de Fiat Doblo par an, à comparer avec les 80 000 ventes de Citroën Berlingo en 2021, les 80 000 ventes de Peugeot Partner/Rifter, les 40 000 ventes d’Opel Combo et les 20 000 ventes de Toyota ProAce City.