Sursis accordé aux Renault Clio et Peugeot 208 à moteur thermique,
- Renault a décidé de lancer une nouvelle génération de la Clio à moteur thermique en 2026, trois ans après le restyling de la Clio actuelle (cinquième génération). Ce sera donc la dernière Clio à moteur thermique proposée sur le marché européen, puisque l’arrêt en 2035 des ventes de voitures neuves à moteur thermique parait en bonne voie de décision par les instances européennes.
- Renault va donc ajouter en 2026 une voiture à moteur thermique dans le segment B, alors qu’il a prévu de lancer en 2024 la nouvelle R5 électrique et en 2025 la nouvelle R4 électrique.
- Le constructeur a pu penser que non seulement la démocratisation des véhicules électriques prend plus de temps que prévu, et qu’avec la hausse du prix des matières premières et des terres rares, cela ne va pas s’améliorer dans les années futures. Vendre un véhicule électrique au même prix qu’un véhicule thermique sera extrêmement difficile dans cette décennie.
- En conséquence, la direction de Renault a estimé que les ventes de la R5 électrique ne seront pas équivalentes à celles de la Clio. La sixième génération de la Clio permettra au constructeur de renouer dans le segment B avec les volumes passés. Les motorisations de la future Clio, qui reprendra la plateforme actuelle, seront un 1.2 essence mild-hybrid 48V et un nouveau 1.8 full hybrid.
- Chez Peugeot, le même constat que chez Renault va engendrer les mêmes effets. La nouvelle génération de la 208 (code P31) sera bien lancée en 2026 uniquement en version électrique, mais la 208 actuelle poursuivra sa carrière en version 1.2 essence après un restyling en 2023. La première sera produite à Saragosse (Espagne) tandis que la seconde sera produite à Kenitra (Maroc).
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