- Le groupe Hyundai-Kia composé de trois marques est le seul grand constructeur coréen indépendant à l’heure actuelle, puisque les autres constructeurs sont des filiales des groupes GM (GM Korea) et Renault-Nissan (Renault Korea), tandis que Ssangyong (lâché par l’indien Mahindra) cherche un nouveau repreneur.

- Le groupe Hyundai-Kia a été l’un des premiers à investir le marché chinois, dès le début des années 2000 et ses ventes sur ce marché se sont rapidement développées, grâce à une gamme de modèles de moyenne gamme peu onéreux (comme la Hyundai Elantra ou la Kia Cerato) et largement amortis (car diffusés en grande quantité en Corée du Sud).

- Les ventes du constructeur coréen ont ainsi passé la barre des 100 000 unités en Chine en 2003, des 200 000 en 2004, des 300 000 en 2005, des 400 000 en 2006 pour atteindre un million en 2010 et 1,3 million en 2012.

- A ce moment, le groupe Hyundai-Kia représentait 8,5% du marché chinois et même 9,0% en 2014, ce qui marque alors le pic des ventes du constructeur coréen. A partir de 2015, le groupe Hyundai-Kia a commencé une lente décroissance, avec une part de marché qui tombe progressivement à 5,0% en 2018, 3,5% en 2020, 2,5% en 2021 et 1,5% en 2022.

- Le groupe coréen est donc en train de disparaître du marché chinois, comme le groupe français PSA avant la constitution du groupe Stellantis. Les marques chinoises qui progressent sur le marché chinois ont sans doute mordu fortement sur les ventes de Hyundai-Kia, car leurs prestations sont devenues très proches de celles du constructeur coréen, ce qui peut expliquer cette évolution.