Quelle sera la part des différents segments dans la future production automobile européenne ?,
- Selon les prévisions d'Inovev, le segment d'entrée de gamme A s'est finalement effondré en 2020. Inovev ne s'attend pas à ce que la production augmente à nouveau, mais au contraire à ce qu'elle diminue encore. Le segment A perdra de plus en plus d'importance, en particulier pour les BEV.
- La production du segment B d'entrée de gamme va plus que se rétablir après la chute de la crise du Covid 19. Avec un volume estimé à environ 4,8 millions de véhicules, il deviendra le segment le plus productif en 2030 en Europe. En ce qui concerne les véhicules entièrement électriques (BEV), il s'agit du segment le plus important et il sera en mesure d'augmenter sa part dans la production européenne à plus de 50% d'ici 2030.
- La production du segment de la classe moyenne C se redressera après l'effondrement de la crise du Covid 19, mais n'atteindra pas le niveau d'avant la crise, soit plus de 6 millions de véhicules. Avec un volume estimé à environ 4,5 millions de véhicules, il deviendra le deuxième segment le plus fort en 2030 de la production européenne et le segment le plus important pour la production de véhicules à moteur thermique.
- La production du segment D du haut de gamme inférieur se redressera après l'effondrement de la crise du Covid 19, mais n'atteindra pas le niveau d'avant la crise, soit plus de 2 millions de véhicules.
- La production du segment haut de gamme E se redressera quelque peu après la forte chute de la crise du Covid 19, mais se maintiendra à l'avenir à un niveau d'environ 900 000 unités.
- Le segment de luxe F ainsi que les voitures de sport étant un marché de niche petit mais stable, Inovev ne s'attend pas à de grands changements.
- Selon les prévisions d'Inovev, la production de véhicules utilitaires légers va légèrement augmenter avant de commencer à baisser à partir de 2027, passant de 1,8 à 1,5 million de véhicules. Le moteur à combustion restera le principal moteur de ce segment.
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