- Le groupe Mercedes a vendu 99 301 véhicules électriques (BEV) et 175 522 véhicules hybrides rechargeables  (PHEV) en 2021, représentant 11% de ses ventes mondiales (4% de BEV et 7% de PHEV). Par modèles, on compte 29 875 EQA, 17 950 EQC, 8 869 EQS, 3 407 EQV et 312 EQE produits en Europe, plus 26 715 Smart EQ Fortwo, 8 957 Smart EQ Forfour, le reste (3 216 unités) étant réparti entre les e-Vito et e-Sprinter.

- Si l’on fixe un objectif de 100% de ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2035, comme le souhaite le Parlement européen, il faudrait, avec une hypothèse de croissance linéaire,  que le groupe Mercedes parvienne à vendre 17,5% de BEV+PHEV en 2022, 24% en 2023, 30,5% en 2024, 37,0% en 2025, 43,5% en 2026, 50,0% en 2027, etc… jusqu’à 100% en 2035. Or, d’après les résultats enregistrés sur les 9 premiers mois de 2022, le groupe Mercedes n’atteindra pas les 300 000 ventes de BEV +PHEV en 2022 (200 000 ventes sur 9 mois) ce qui représentera entre 12% et 14% des ventes mondiales du constructeur, loin des 17,5% nécessaires.

- Si l’on fait abstraction de la Smart 01 fabriquée en Chine, Mercedes ne propose que des véhicules de haut de gamme coûteux, ce qui ne facilitera pas sa tâche de vendre 100% de véhicules électriques en 2035, soit entre 2 millions et 2,5 millions de véhicules en fonction du niveau du marché européen à cette date. Les EQA, EQB, EQC, EQE, EQS et EQV ne peuvent en aucun cas réaliser de gros volumes de ventes. C’est tout le problème de Mercedes. En 2022, le groupe Mercedes n’occupe que 2% du marché mondial des BEV (BMW et Stellantis sont à 3% chacun).