L'arrivée de nouvelles marques chinoises en Europe,
- Sur un marché automobile européen en déclin (estimé à -10% en 2022), les constructeurs chinois devraient doubler leurs ventes cette année (environ 80 000 en 2021 et environ 150 000 en 2022). Ils y parviendront notamment en consolidant des marques européennes comme Volvo (Geely) et MG (SAIC) et en lançant de nouvelles marques jusqu’alors inconnues en Europe comme Aiways, BYD, JAC, NIO, Great Wall, Hongqi, Seres et Xpeng, la plupart spécialisées dans la voiture électrique. Certaines ont été dévoilées au dernier Salon de Paris, en octobre 2022.
- La Norvège friande de BEV semble fonctionner comme un tremplin pour ces différents lancements. Ainsi, NIO y construit son premier réseau européen de stations d'échange de batteries et Dongfeng souhaite y lancer sa marque Voyah. Le premier modèle annoncé de la marque Voyah est le grand SUV "Free", dont le design s'inspire de celui de la Porsche Cayenne et de la Maserati Levante. Son autonomie a été estimée à 860 km et la capacité de sa batterie à 88 KWh.
- Geely a déjà pris pied en Europe en rachetant Volvo, Polestar, Lotus et LEVC. Sa filiale Zeekr de catégorie supérieure devrait arriver l'année prochaine. En outre, son autre filiale Geometry a été annoncée pour le segment de prix moyen. Le premier modèle est un crossover BEV appelé Geometry C, avec une puissance de batterie comprise entre 53 et 70 KWh et une autonomie de 400 à 550 km. A court terme, les BEV Geometry A (berline, segment C), Geometry E (SUV, segment B), G6 et M6 (versions étendues des modèles A et C) ainsi que la M2 (petite voiture, segment A) devraient voir le jour. Geely se concentrera dans un premier temps sur l'Europe Centrale et l’Europe de l’Est.
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