Le marché russe des véhicules particuliers s’effondre de 58,8% en 2022 par rapport à 2021
- Le marché russe des voitures particulières s’est effondré de 58,8% en 2022 par rapport à 2021, à 687 370 unités contre 1 666 780, et cette forte chute observée est liée directement au conflit qui oppose l’Ukraine à la Russie. Cet situation a provoqué l’arrêt des exportations de voitures européennes vers la Russie et l’arrêt de la production des usines fabriquant des voitures européennes en Russie, qui s’est ensuite élargi aux constructeurs japonais comme Toyota ou Nissan. Seuls les constructeurs coréens sont restés (Hyundai, Kia). Les constructeurs américains (GM, Ford) avaient quitté le territoire russe il y a déjà plusieurs années.
- Une des conséquences du départ des constructeurs européens et japonais a été la séparation de la marque Lada (Avtovaz) du groupe Renault-Nissan ainsi que la résurrection de Moskvitch sur les bases de Renault Russia.
- Par conséquent, les constructeurs qui se sont maintenus dominent le marché russe, notamment les marques chinoises qui ont vu leur part de marché passée de 7% en 2021 à 20% en 2022 (soit un triplement de leur part de marché), mais leurs volumes de ventes est néanmoins également en baisse.
- Si le conflit entre l’Ukraine et la Russie se poursuit en 2023, il est certain que la part des constructeurs chinois va encore progresser fortement pour atteindre environ 40% cette année, ce qui représentera un doublement de leur part de marché, sans même parler des nouvelles Moskvitch qui sont des voitures chinoises rebadgées.