L’évolution du poids moyen des véhicules produits en Europe
- Le poids moyen des voitures particulières produites en Europe n'a pas changé entre 2011 et 2019, alors qu’il avait fortement augmenté entre 1990 et 2010, passant de 1 020 kg à 1 380 kg. Inovev s'est demandé pourquoi ce poids moyen des véhicules produits en Europe n'avait pas évolué entre 2011 et 2019 et s'était soudainement stabilisé. En effet, avec l'arrivée des SUV dans les années 2000 qui représentent désormais 40% de la production européenne, on aurait pu s'attendre à une augmentation du poids moyen des véhicules, sachant que les SUV sont plus lourds que les berlines du même segment.
- En fait, plusieurs facteurs ont joué en même temps et ont contribué à la stabilisation du poids moyen. Les ventes de berlines et de monospaces ont fortement chuté ces vingt dernières années, ne représentant que 45% de la production européenne en 2022 et le poids moyen d'une berline est aujourd'hui de 1 314 kilos contre 1 296 kilos en 2011. Les ventes de SUV ont en même temps considérablement augmenté ces vingt dernières années, représentant 40% de la production européenne en 2022. Le poids moyen d'un SUV est aujourd'hui de 1 720 kilos contre 1 685 kilos en 2011.
- Le facteur le plus décisif a été le passage des acheteurs de berlines du segment supérieur aux SUV du segment inférieur. Par exemple des berlines du segment D aux SUV du segment C, qui ont stabilisé le poids moyen au niveau de la demande. Cela semble logique puisque le prix d'un SUV du segment C se situe dans la même fourchette que le prix d'une berline du segment D.
- Enfin et à un second niveau, les ventes de voitures électriques ont augmenté ces dix dernières années, même si leur volume de production reste relativement faible, commence à avoir un impact. Le poids moyen d'un BEV est aujourd'hui de 1 730 kilos, alors qu'il n'y avait pas de voitures électriques jusqu’en 2010. Le poids moyen d’un PHEV a beaucoup baissé en raison du glissement de ce type de motorisation vers les segments B et C, alors qu’au début il s’agissait de véhicules de segments supérieurs (segments D et E). Enfin, le poids moyen d’un véhicule thermique reste stable depuis 2011.