Le Salon automobile de Shanghai
- Le Salon automobile de Shanghai a ouvert du 18 au 27 avril 2023,
ce salon se tenant en alternance avec le Salon de Pékin qui a lieu les années paires (en avril aussi).
ce salon se tenant en alternance avec le Salon de Pékin qui a lieu les années paires (en avril aussi).
- Le salon de Shanghai est devenu l'un des plus grands et des plus importants salons automobiles,
dans un contexte où le marché automobile chinois est devenu le plus important du monde.
Lors de la dernière édition en 2021, plus de 1 000 exposants ont présenté leurs produits à 800 000 visiteurs. La dernière édition du salon Mondial de Paris en 2022 n'a pu attirer que 400 000 visiteurs. Les constructeurs et les équipementiers attendent donc avec impatience le salon de Shanghai ou des salons high-tech comme le CES de Las Vegas pour présenter de grandes nouveautés.
dans un contexte où le marché automobile chinois est devenu le plus important du monde.
Lors de la dernière édition en 2021, plus de 1 000 exposants ont présenté leurs produits à 800 000 visiteurs. La dernière édition du salon Mondial de Paris en 2022 n'a pu attirer que 400 000 visiteurs. Les constructeurs et les équipementiers attendent donc avec impatience le salon de Shanghai ou des salons high-tech comme le CES de Las Vegas pour présenter de grandes nouveautés.
- Les constructeurs chinois ont présenté au Salon de Shanghai 2023 presque exclusivement des modèles Plug-In (Plug-In Vehicles: PIV= BEV+PHEV), dans un contexte où la Chine est devenue le premier marché mondial de ces véhicules. Les raisons du développement de ce marché sont une politique gouvernementale volontariste liée à la nécessité écologique dans les grandes villes chinoises et la volonté de prendre les marchés à travers les nouvelles technologies (conquête des marchés par saut technologique). Les véhicules à moteur thermique ont de plus en plus de mal à s'imposer sur le marché chinois. Cela affecte particulièrement les constructeurs allemands. Au premier trimestre 2023, les BEV représentent 22,5% des ventes en Chine. Boostés par la croissance des ventes de BEV, les constructeurs chinois domestiques (non en JV) représentent 57% des ventes en Chine au premier trimestre 2023 (BYD talonne le groupe Volkswagen dans les immatriculations), mettant en difficulté les constructeurs étrangers, notamment allemands qui n’occupent plus que 20% du marché contre 24% en 2019.
- Le Salon de Shanghai 2023 est riche en nouveautés, surtout en nouveautés chinoises PIV (BEV and PHEV).
C’est une démonstration de force qui permet d’affirmer que les constructeurs domestiques chinois ont pour plan d’accroître leur avance en matière technologique et, en conséquence, d’accroître leur part de marché en Chine et même plus généralement dans le monde. Parmi les 16 principales nouveautés du salon, on compte 12 voitures chinoises dont 9 électriques à batterie (BEV) et 3 hybrides rechargeables (PHEV) et 4 voitures étrangères dont 2 BEV et 2 PHEV.
C’est une démonstration de force qui permet d’affirmer que les constructeurs domestiques chinois ont pour plan d’accroître leur avance en matière technologique et, en conséquence, d’accroître leur part de marché en Chine et même plus généralement dans le monde. Parmi les 16 principales nouveautés du salon, on compte 12 voitures chinoises dont 9 électriques à batterie (BEV) et 3 hybrides rechargeables (PHEV) et 4 voitures étrangères dont 2 BEV et 2 PHEV.
- Le Salon de Shanghai 2023 est un tremplin pour les exportations de BEV vers l’Europe.
Le salon révèle un problème pour les constructeurs européens, dont la stratégie est de construire moins de voitures, mais à des prix plus élevés. Les constructeurs automobiles chinois ont déjà le savoir-faire et le soutien politique pour faire baisser les prix de leurs BEV. BYD a ainsi pu présenter un véhicule électrique à moins de 11 000 €, la Seagull. Tesla a également annoncé son intention de baisser ses prix. Cette guerre des prix à haut niveau technologique peut être fatale pour les constructeurs européens, surtout si elle s'étend à l'Europe. Il ne faut toutefois pas sous estimer la capacité de réaction des constructeurs européens et de l’Union Européenne. Ceux-ci disposent d’atouts solides. Il est encore temps pour eux d’adapter leurs stratégies et de prendre les mesures qui s’imposent.
Le salon révèle un problème pour les constructeurs européens, dont la stratégie est de construire moins de voitures, mais à des prix plus élevés. Les constructeurs automobiles chinois ont déjà le savoir-faire et le soutien politique pour faire baisser les prix de leurs BEV. BYD a ainsi pu présenter un véhicule électrique à moins de 11 000 €, la Seagull. Tesla a également annoncé son intention de baisser ses prix. Cette guerre des prix à haut niveau technologique peut être fatale pour les constructeurs européens, surtout si elle s'étend à l'Europe. Il ne faut toutefois pas sous estimer la capacité de réaction des constructeurs européens et de l’Union Européenne. Ceux-ci disposent d’atouts solides. Il est encore temps pour eux d’adapter leurs stratégies et de prendre les mesures qui s’imposent.
- Les photos des 16 nouveaux modèles les plus importants sont présentées dans le slide suivant. On note parmi elles la présence de 9 SUV, 5 berlines et 2 monospaces. Parmi ces 16 nouveautés, on note la présence de 2 petites berlines (BYD Seagull, Wuling Bingo) qui pourraient rencontrer un bon succès en Europe où les Smart Fortwo et Forfour ont disparu.
- Le prochain grand salon prévu est celui de Munich, en Europe, début septembre de cette année 2023.
Inovev analysera avec attention le positionnement de ce salon et les nouveautés qui y seront présentées.
Inovev analysera avec attention le positionnement de ce salon et les nouveautés qui y seront présentées.