Les constructeurs chinois occupent 45% du marché russe sur les 6 premiers mois de 2023
- Le marché automobile russe des VP a reculé de 3,0% au premier semestre 2023, par rapport au premier semestre 2022, avec un volume de 358 921 voitures particulières contre 370 228 unités l’année précédente. On devrait logiquement atteindre 700 000 unités sur l’ensemble de l’année 2023, si la guerre avec l’Ukraine se poursuit, alors qu’en 2021, avant le début de la guerre, on était encore à un niveau proche de 1 700 000 unités.
- Par constructeur, la marque Lada (groupe Avtovaz), qui a retrouvé son indépendance l’année dernière, occupe 40% du marché, ce qui n’était pas arrivé depuis plusieurs décennies, mais dans un marché fortement rétréci. Toutefois, le volume de ventes de Lada a doublé d’une année sur l’autre, passant de 75 000 unités au premier semestre 2022 à 144 000 unités au premier semestre 2023. Mais rappelons que sur les six premiers mois de 2021, Lada vendait en Russie 200 000 voitures.
- Derrière Lada, on note la présence de la firme russe UAZ et surtout des marques chinoises Chery, Great Wall, Geely, Changan, Dongfeng et FAW qui représentent au total 45% du marché russe au premier semestre 2023 (et 162 000 voitures vendues) contre 11% au premier semestre 2022 (et 39 000 voitures vendues).
- Tous les constructeurs européens, japonais et coréens ont quitté le marché russe, suite au déclenchement de la guerre entre l’Ukraine et la Russie, ce qui a laissé le champ libre aux constructeurs chinois.
- Les BEV représentent pour l’instant une part quasiment nulle sur le marché russe. Quant à la voiture la plus vendue en Russie, il s’agit de la Lada Vesta, un modèle de bas de gamme conçu par Renault à l’époque où Renault détenait Avtovaz.