La future Fiat Panda (2024) sera fabriquée en Serbie (Kragujevac)
- L’usine serbe de Kragujevac appartenait initialement à l’unique constructeur yougoslave Zastava. En 1954, Zastava signe un accord avec le constructeur italien Fiat pour produire des véhicules Fiat sous licence. Ces véhicules motorisent progressivement la Yougoslavie, comme ils avaient motorisé l’Italie quelques années auparavant. La désintégration de la Yougoslavie est enclenchée dès la chute du communisme en Europe de l’Est et en Russie, au début des années 90. L’usine de Kragujevac est bombardée par l’OTAN lors de la guerre de Yougoslavie à la fin des années 90 mais reconstruite dès les premières années de la décennie 2000. En 2010, l’usine est rachetée par Fiat qui y produit la 500L (une 500 break) entre 2012 et 2022.
- Alors que cette usine a cessé ses activités en 2022 et que son avenir (au sein du nouveau groupe Stellantis créé en 2021 de la fusion de PSA et Fiat-Chrysler) semblait incertain, elle sera chargée de produire la future Fiat Panda prévue pour 2024. Ce nouveau modèle conçu sur la plateforme CMP que partagent les Peugeot 208, Opel Corsa, DS 3 et qu’adopteront à leur tour les futures Citroën C3 et Lancia Ypsilon, sera disponible en version thermique et en version électrique comme les modèles cités ici.
- Cette future Panda, de 4 m de long contre 3,69 m pour la Panda actuelle, passera du segment A au segment B, laissant le champ libre à la Fiat 500 sur le segment A et reprenant à son compte le marché du segment B laissé vacant par l’ancienne Fiat Punto non remplacé. Il semble que la Fiat Panda actuelle qui continuera à être produite à Pomigliano (dans le sud de l’Italie) poursuivra sa carrière en tant que modèle d’entrée de gamme. Comme pour la Fiat 500, il y aura donc deux Fiat Panda.