Inovev prévoit 100 000 unités par an en Europe la nouvelle VW Passat
- Jusqu’en 2022, la Volkswagen Passat (berline de segment D) était produite en Europe, en Chine et aux Etats-Unis, avec une carrosserie différente pour chacune de ces régions. La production de la Passat a cessé aux Etats-Unis en 2022, alors qu’elle se poursuit en Europe et en Chine. En Chine, la Passat locale voit ses ventes se stabiliser autour de 200 000 unités par an depuis une dizaine d’années, alors qu’en Europe, la Passat a vu ses ventes divisées par trois depuis une dizaine d’années et même divisées par quatre depuis 2006-2007.
- Celle qui fut la voiture de la relance de Volkswagen en 1973, après l’effondrement de la Coccinelle au début des années 70, est devenue progressivement une voiture marginale au sein du constructeur allemand. Si bien que Volkswagen avait envisagé de ne pas remplacer la Passat actuelle en Europe. D’autant plus que la berline de segment D de la marque promise à un bel avenir était l’ID7 100% électrique. Finalement, une nouvelle génération de Passat, en motorisation thermique, va voir le jour en 2024 pour l’Europe, mais uniquement en version break (SW) pour ne pas gêner l’ID7 livrable uniquement en berline.
- La nouvelle génération de la Volkswagen Passat SW présentée au salon de Munich 2023 partage sa plateforme MQB avec la future Skoda Superb qui évolue sur le même marché, en versions berline et break. La Passat SW s’allonge de 15 cm dont 5 cm sur l’empattement calqué sur celui de la Superb. Les motorisations sont nombreuses : un 2.0 essence TSI (201 ch ou 261 ch), un 2.0 diesel TDI (120 ch ou 148 ch), un 1.5 essence 48V MHEV (148 ch) et un 1.5 essence PHEV hybride rechargeable (201 ch ou 268 ch). Aucune motorisation électrique évidemment.