Les difficultés de Volkswagen dans l’électrique
- La marque Volkswagen, leader des ventes de voitures en Europe depuis des années, avait indiqué au moment du lancement de ses voitures 100% électriques ID3 et ID4 en 2020, qu’elle entendait devenir rapidement la première marque de voitures 100% électriques sur le continent. Le modèle ID3 devait être en quelque sorte la Golf du futur et le modèle ID4 la Tiguan du futur.
- Or, en 2023, trois ans après le lancement des ID3 et ID4, la marque Volkswagen n’est qu’en seconde position en Europe en terme de ventes de BEV, avec 10% de part de marché (contre 10,5% toutes motorisations confondues) derrière Tesla qui occupe 18% de part de marché des ventes de BEV en Europe. Et l’écart avec les ventes de ses modèles thermiques s’accroît (voir graphique).
- Plus grave, les ventes par modèles déçoivent. Sur les 11 premiers mois de 2023, l’ID3 (56 650 ventes) se vend moins qu’une MG 4 (62 552 ventes) ou qu’une Audi Q4 E-Tron (61 944 ventes). Une Fiat 500e se vend même davantage (56 856 ventes). Une ID4 (72 133 ventes) se vend mieux qu’une ID3, mais beaucoup moins qu’une Tesla Model Y (219 637 ventes) ou même qu’une Tesla Model 3 (83 823 ventes). On est loin des 100 000 ventes annuelles de Volkswagen ID3 et des 100 000 ventes annuelles de Volkswagen ID4, objectif initial du constructeur. D’autant plus que les ventes d’ID3 et d’ID4 sont décevantes aussi en Chine et aux Etats-Unis.
- Par rapport aux Golf et Tiguan à moteur thermique, l’ID3 représente aujourd’hui 36% des ventes de Golf et l’ID4 48% des ventes de Tiguan. En outre, on observe un démarrage très lent de la berline ID7 (1 000 ventes en novembre 2023). Quant à l’ID5, elle réalise 24 696 ventes sur les 11 premiers mois de 2023. Le design et le prix des Volkswagen 100% électriques semblent être leur point faible.