Smart complète sa gamme par un SUV de 4,70 m de long
- La marque Smart (filiale de Mercedes) est en train de reconstruire sa gamme 100% électrique grâce à l’aide du chinois Geely. On a assisté depuis 2023 au lancement de la #1 (SUV de segment B) de 4,27 m de long et de la #3 (SUV de segment C) de 4,40 m de long, puis à l’arrêt de la Fortwo (berline de segment A) en avril 2024 qui a mis fin en Europe aux mini-voitures de segment A de 2,50 m à 2,70 m de long. La marque Smart a donc choisi d’abandonner le segment A (au vu de la numérotation de ses modèles) pour se concentrer sur les segments B et C.
- Aujourd’hui, la marque Smart veut aller plus loin dans le haut de gamme, en dévoilant un SUV de segment D de 4,70 m de long baptisé #5 toujours à motorisation 100% électrique. Ce grand SUV est produit en Chine comme les #1 et #3, dont il reprend la plateforme (SEA). Le Smart #5 est décliné en quatre versions, dont deux à propulsion (RWD) de 340 ch / 363 ch et deux à transmission intégrale (AWD) de 587 ch / 646 ch. Le poids à vide de toutes les versions dépassera les 2 tonnes.
- Le constructeur parle d’une autonomie de 700 km en cycle chinois CLTC, l'équivalent d'un peu plus de 600 km en cycle WLTP européen. Les versions à propulsion sont dotées de batteries lithium-fer-phosphate (LFP), tandis que celles à transmission intégrale sont dotées de la technologie nickel-manganèse-cobalt (NMC). Si leur capacité n'est pas encore officielle, la plus généreuse devrait proposer 100 kWh.
- Le Smart #5 sera disponible sur le marché européen en 2025, même avec le handicap des surtaxes annoncées par la Commission européenne.
Le bilan des ventes des nouvelles Smart « made in China » demeure mitigé, avec 8 000 ventes en Europe sur les cinq premiers mois de 2024 (dont 6 000 #1 et 2 000 #3) contre 8 600 ventes de Fortwo sur les cinq premiers mois de 2023. En Chine, le début de carrière des Smart semble aussi timide puisque leurs ventes n’ont pas dépassé 15 300 unités sur les cinq premiers mois de 2024, représentant 0,7% des ventes de BEV en Chine sur la période.
Le bilan des ventes des nouvelles Smart « made in China » demeure mitigé, avec 8 000 ventes en Europe sur les cinq premiers mois de 2024 (dont 6 000 #1 et 2 000 #3) contre 8 600 ventes de Fortwo sur les cinq premiers mois de 2023. En Chine, le début de carrière des Smart semble aussi timide puisque leurs ventes n’ont pas dépassé 15 300 unités sur les cinq premiers mois de 2024, représentant 0,7% des ventes de BEV en Chine sur la période.