Pourquoi Stellantis a choisi le site de Saragosse pour produire la Lancia Ypsilon
- La Lancia Ypsilon, qui est la lointaine héritière de l’Autobianchi A112, a été produite en Italie de 1995 à 2011 puis en Pologne de 2011 à 2024. La nouvelle génération qui a été lancée cette année sur la base des Peugeot 208 et Opel Corsa est désormais produite en Espagne (à Saragosse). On peut s’interroger sur la pertinence de ce nouveau transfert, la Pologne bénéficiant encore de coûts de production moins élevés que ceux pratiqués en Europe de l’Ouest.
- La raison principale est que la nouvelle Ypsilon 100% électrique reprend beaucoup d’éléments des Peugeot 208 100% électrique et Opel Corsa 100% électrique (dont la plateforme et le moteur) qui sont produites à Saragosse en Espagne.
- Cette implantation a été rendue possible grâce au transfert des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera (ex-Crossland) de Saragosse vers Trnava en Slovaquie. L’usine de Trnava avait quant à elle vu la fabrication de la Peugeot 208 transférée vers l’Espagne (pour les versions électriques) et vers le Maroc (pour les versions thermiques).
- Quant à l’usine polonaise de Tichy qui fabriquait l’ancienne Lancia Ypsilon, elle va subir non seulement l’arrêt de production de ce modèle mais également celui de la Fiat 500 à moteur thermique. En compensation, cette usine a vu l’arrivée des Jeep Avenger, Fiat 600 et Alfa-Roméo Junior, mais ces trois modèles ne pourront probablement pas compenser totalement la perte des Lancia Ypsilon et Fiat 500, notamment parce que ces trois modèles sont livrés pour partie en version électrique et que le marché de l’électrique est en train de stagner. Stellantis a sans doute surestimé le marché de l’électrique. Cette constatation vaut aussi pour la Fiat 500 électrique dont les ventes reculent depuis le début de l’année.