Warum Stellantis den Standort Zaragoza für die Produktion des Lancia Ypsilon wählt
- Der Lancia Ypsilon wurde von 1995 bis 2011 in Italien und von 2011 bis 2024 in Polen produziert. Die neue Generation, die in diesem Jahr auf der Basis des Peugeot 208 und des Opel Corsa eingeführt wurde, wird nun in Spanien (in Saragossa) produziert. Man kann sich fragen, ob diese Verlagerung sinnvoll ist, denn Polen profitiert immer noch von niedrigeren Produktionskosten als in Westeuropa.
- Der Hauptgrund dafür ist, dass der neue batterieelektrische Ypsilon viele Elemente des batterieelektrischen Peugeot 208 und des batterieelektrischen Opel Corsa (einschließlich der Plattform und des Motors) übernimmt, die in Zaragoza in Spanien produziert werden.
- Möglich wurde dieser Neuzugang durch die Verlagerung des Citroën C3 Aircross und des Opel Frontera (ex-Crossland) von Saragossa nach Trnava in der Slowakei. Das Werk in Trnava hatte die Montage des Peugeot 208 nach Spanien (für die elektrischen Versionen) und nach Marokko (für die thermischen Versionen) verlegt.
- Das polnische Werk in Tichy, in dem der alte Lancia Ypsilon gebaut wurde, wird nicht nur das Ende der Produktion dieses Modells, sondern auch des Fiat 500 mit Verbrennungsmotor erleiden. Als Ausgleich werden in diesem Werk der Jeep Avenger, der Fiat 600 und der Alfa-Romeo Junior gebaut, aber diese drei Modelle werden den Verlust des Lancia Ypsilon und des Fiat 500 wahrscheinlich nicht vollständig ausgleichen können, insbesondere weil diese drei Modelle teilweise in einer Elektroversion geliefert werden und der Elektromarkt stagniert. Stellantis hat den Elektromarkt zweifelsohne überschätzt. Diese Feststellung gilt auch für den Absatz des elektrischen Fiat 500, der seit Anfang des Jahres rückläufig ist.