Inovev prévoit 60 000 unités par an de la Renault 4 E-Tech
- Renault a présenté la nouvelle R4 E-Tech 100% électrique au Salon de Paris 2024, dont les lignes évoquant l’ancienne R4 commercialisée dans les années 60 sont plus sages et plus consensuelles que celles du concept-car présenté au Salon de Paris 2022.
- Basée sur la même plateforme AmpR Small que la Renault R5 E-Tech 100% électrique, la R4 E-Tech se veut plus polyvalente et plus familiale grâce à ses dimensions plus importantes (4,14 m de long contre 3,92 m pour la R5, 1,80 m de large contre 1,77 m et 1,57 m de haut contre 1,50 m) et son coffre plus vaste. Son empattement (2,62 m) est supérieur de 8 cm à celui de la R5 E-Tech, ce qui permet une habitabilité plus vaste. La R4 E-Tech sera plus chère que la R5 puisque son prix devrait avoisiner les 35 000 euros, contre des tarifs annoncés entre 25 000 et 35 000 euros pour l’ensemble de la gamme Renault R5 E-Tech.
- Les moteurs et les batteries sont identiques sur les deux modèles, à savoir un moteur électrique (dénommé 6AK) dont la puissance de 120 ch ou 150 ch est transmise aux roues avant, avec rotor bobiné sans terres rares et batterie NMC d’une capacité de 40 kWh ou 52 kWh au choix. Ces batteries permettent à la voiture une autonomie mesurée selon la norme WLTP de 300 km ou 400 km selon le choix de la batterie. Des batteries LFP seront sûrement disponibles à partir de 2026 pour ces deux modèles (R4 et R5), selon la nouvelle stratégie batterie de Renault.
- La Renault R4 E-Tech sera produite sur le site de Maubeuge, aux côtés des Renault Kangoo, Mercedes Citan et Nissan Townstar, et non sur le site de Douai comme les Renault R5 E-Tech, Megane E-Tech et Scenic E-Tech.
- Inovev prévoit un volume de production de 35 000 unités en 2025 et 80 000 en 2030, soit une moyenne de 60 000 par an. Ces volumes équivalent à 75% / 80% des volumes de production de la Renault R5 E-Tech selon les années.