Inovev prognostiziert 60.000 Einheiten des Renault 4 E-Tech pro Jahr
- Renault hat auf dem Pariser Autosalon 2024 den neuen batterieelektrischen R4 E-Tech vorgestellt, dessen Stil an den alten R4 aus den 1960er Jahren erinnert und der konsensfähiger ist als das auf dem Pariser Autosalon 2022 vorgestellte Konzeptfahrzeug.
- Der R4 E-Tech basiert auf der gleichen AmpR-Small-Plattform wie der batterieelektrische Renault R5 E-Tech und soll dank seiner Abmessungen (4,14 m Länge gegenüber 3,92 m beim R5, 1,80 m Breite gegenüber 1,77 m und 1,57 m Höhe gegenüber 1,50 m) und seines größeren Kofferraums vielseitiger und familienfreundlicher sein. Sein Radstand (2,62 m) ist 8 cm länger als der des R5 E-Tech, was ein größeres Platzangebot im Innenraum ermöglicht. Der R4 E-Tech wird teurer sein als der R5, da sein Preis bei etwa 35.000 Euro beginnen dürfte, während für die gesamte Renault R5 E-Tech-Reihe Preise zwischen 25.000 und 35.000 Euro angekündigt wurden.
- Die Motoren und Batterien sind bei beiden Modellen identisch, nämlich ein Elektromotor (mit der Bezeichnung 6AK) mit einer Leistung von 120 PS oder 150 PS, der auf die Vorderräder übertragen wird, mit einer Rotorspule ohne seltene Erden und einer NMC-Batterie mit einer Kapazität von 40 kWh oder 52 kWh. Diese Batterien ermöglichen dem Fahrzeug eine Reichweite von 300 km oder 400 km nach WLTP-Norm, je nach Wahl der Batterie. 2026 werden diese Modelle (R4 und R5) auch mit LFP-Batterien ausgestattet sein, gemäß der aktualisierten Strategie von Renault für Batterien.
- Der Renault R4 E-Tech wird neben dem Renault Kangoo, dem Mercedes Citan und dem Nissan Townstar am Standort Maubeuge produziert und nicht wie der Renault R5 E-Tech, der Megane E-Tech und der Scenic E-Tech am Standort Douai.
- Inovev prognostiziert ein Produktionsvolumen von 35.000 Einheiten im Jahr 2025 und 80.000 im Jahr 2030, also durchschnittlich 60.000 pro Jahr. Diese Mengen entsprechen je nach Jahr 75 % bzw. 80 % des Produktionsvolumens des Renault R5 E-Tech.