L’écart entre le volume de la production de la VW Golf et de l’Audi A3 n’a jamais été aussi faible
- La Volkswagen Golf, qui est restée durant plusieurs décennies la voiture la plus produite et la plus vendue en Europe, a commencé à décliner en 2017, au moment du lancement du SUV compact Volkswagen T-Roc qui reprenait les moteurs et les dimensions de la Golf à quelques centimètres près. Ce modèle produit et vendu à 200 000 unités par an entre 2018 et 2023 a certainement mordu sur la Golf, alors que le SUV Tiguan un peu plus imposant produit entre 2007 et 2016 n’avait pas vraiment gêné la Golf.
- La seconde génération du SUV Tiguan (produit entre 2016 et 2023) mordit davantage sur la Golf, mais c’est surtout le lancement de la huitième génération de la Golf qui accentua le déclin du modèle. Cette génération n’obtint qu’un maigre succès.
- Enfin, le lancement des Volkswagen ID3 et ID4 100% électriques en 2020 a impacté une partie des ventes de la Golf (environ 100 000 unités par an) car une partie de la clientèle de la Golf s’est sans doute laissée séduire par la motorisation électrique.
- Si l’on cumule le transfert d’une partie de la clientèle de la Golf vers le T-Roc et vers le Tiguan de seconde génération ainsi que l’insuccès de la huitième génération de la Golf et le lancement des ID3/ID4, on peut expliquer la chute des ventes de la Golf qui est passée progressivement de 762 000 unités en 2016 à 627 000 en 2018, 536 000 en 2019, 328 000 en 2020 et 255 000 en 2023.
- Du coup, la Golf s’est rapprochée des chiffres enregistrés en Europe par sa version Premium, l’Audi A3, qui a certes baissé de moitié entre 2016 et 2021, passant de 300 000 à 150 000 unités par an, mais cette chute de 50% est très inférieure à celle enregistrée par la Golf qui a atteint près de 75% pendant la même période (soit une perte de 555 000 unités). En 2023, l’Audi A3 a été produite à 172 000 unités.