Japan Mobility Show 2025: BYD
- Seule entreprise chinoise représentée au Japan Mobility Show 2025, BYD, dont on dit qu'elle nourrit des ambitions mondiales, suscite un intérêt particulier. Et de fait, BYD semble tenter un coup de poker en présentant un prototype de kei -car 100% électrique.
- C'est remarquable à plusieurs égards. Premièrement, les kei cars sont encore majoritairement équipés de moteurs à combustion ou hybrides légers. Cependant, quelques constructeurs traditionnels ont également annoncé des concepts de kei cars à moteur électrique pour le JMS. Deuxièmement, il s'agirait du premier modèle BYD conçu exclusivement pour un marché spécifique et non commercialisé en Chine (du moins pas dans un avenir proche). Troisièmement, il existe peu d'exemples notables de constructeurs non japonais tentant de concevoir une kei car et de rivaliser avec les leaders japonais. Les efforts et l’audace de BYD méritent d'être salués. Il semble que BYD souhaite s'attaquer au marché japonais unique grâce à cette stratégie spécifique et défier les constructeurs japonais.
- La kei car de BYD devrait être équipée d'une batterie de 20 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 180 km. Les premières estimations situent son prix à l'équivalent de 15 300 €, soit moins que celui de la Nissan Sakura (la kei car 100% électrique la plus vendue au Japon ), qui atteint 15 750 €. BYD ne possédant aucune usine au Japon, cette kei car, si elle était produite en série, serait très probablement fabriquée en Chine. BYD est présent au Japon depuis 2023 avec l'Atto 3 et la Dolphin. L'an dernier, BYD a devancé Toyota avec 2 223 véhicules électriques vendus, contre 2 038 véhicules électriques pour Toyota. Cependant, le marché japonais des véhicules électriques reste très faible et les véhicules hybrides de Toyota dominent encore largement.