Japan Mobility Show 2025: BYD
- Als einziges chinesisches Unternehmen, das auf der Japan Mobility Show 2025 vertreten ist, erregt BYD, dem globale Ambitionen nachgesagt werden, besondere Aufmerksamkeit. Und tatsächlich scheint BYD mit der Präsentation eines vollelektrischen Kei-Cars als Prototyp einen Überraschungscoup zu versuchen.
- Dies ist in mehrfacher Hinsicht bemerkenswert. Erstens, weil Kei -Cars noch immer überwiegend mit Verbrennungsmotoren oder Mildhybrid-Motoren ausgestattet sind. Einige traditionelle Autohersteller haben jedoch auch Kei -Car-Konzepte mit BEV-Motoren für den JMS angekündigt. Zweitens wäre es BYDs erstes Modell, das ausschließlich für einen bestimmten Markt konzipiert und (zumindest nicht in naher Zukunft) nicht in China angeboten wird. Drittens gibt es kaum nennenswerte Beispiele für nicht-japanische Autohersteller, die versuchen, ein Kei -Car zu entwerfen und mit den Platzhirschen in Japan zu konkurrieren. BYDs Mühe und Mut müssen anerkannt werden. Es scheint, als wolle man mit dieser besonderen Strategie den einzigartigen japanischen Markt angehen und die japanischen Autohersteller herausfordern.
- Das Kei -Car von BYD soll mit einer 20-kWh-Batterie ausgestattet sein, die eine Reichweite von bis zu 180 km ermöglichen soll. Erste Schätzungen gehen von einem Preis von umgerechnet 15.300 Euro aus und läge damit unter dem Nissan Sakura (Japans meistverkauftem vollelektrischen Kei -Car) von 15.750 Euro. Da BYD in Japan keine Fabriken betreibt, würde dieses Kei- Car, sollte es in Serie gehen, höchstwahrscheinlich in China gefertigt werden.
- BYD ist seit 2023 mit dem Atto 3 und dem Dolphin in Japan vertreten. Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 2.223 Elektrofahrzeuge mehr als Toyota, während Toyota 2.038 Elektrofahrzeuge verkaufte. Der Markt für Elektrofahrzeuge in Japan ist jedoch noch immer sehr schwach, und die Vollhybride von Toyota sind sehr dominant.