Inovev prévoit 300 000 unités par an de la nouvelle Renault Clio VI
- Renault a dévoilé au salon de Munich la sixième génération de la Clio (segment B) qui sera commercialisée à partir du printemps 2026, peut être la dernière à ne pas utiliser la motorisation 100% électrique. Le nouveau modèle adopte un tout nouveau design, même si on peut lui trouver quelques similitudes avec sa concurrente la Peugeot 208.
- La sixième génération de la Renault Clio doit relancer les ventes du modèle qui sont tombées progressivement de 600 000 unités en 2006 à 400 000 dans les années 2010, puis 200 000 en 2022. Les ventes sont toutefois remontées à 300 000 unités en 2023 mais ne progressent plus depuis. Cette chute des ventes de la Clio sur deux décennies s’explique par la concurrence extérieure mais surtout par la concurrence interne, comme le SUV Renault Captur (segment B).
- La Clio VI s’allonge de 7 cm (4,12 m) dont 1 cm sur l’empattement, même si elle reprend la plateforme CMF-B. Ses moteurs évoluent vers plus de puissance : un trois cylindres essence de 1.2 développant 115 ch remplace l’ancien trois cylindres essence de 1.0 de 91 ch et un quatre cylindres full-hybride de 1.8 développant 160 ch remplace l’ancien quatre cylindres full-hybride de 1.6 de 145 ch. Le moteur diesel après une réapparition furtive sur la Clio V est définitivement abandonné.
- La Renault Clio VI qui sera uniquement produite en Turquie (Bursa) à 300 000 unités par an selon Inovev, aura pour concurrentes principales les Peugeot 208, Opel Corsa, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Lancia Ypsilon, Mazda 2, Suzuki Swift et Hyundai i20. Les Citroën C3, Fiat Grande Panda, Dacia Sandero sont également situées dans le segment B mais dans une classe de prix inférieure.