La Chine pourrait réduire, voire éliminer, les subventions aux constructeurs
- Le 23 octobre 2025 ont été adoptées, par le 4ème plenum du XXe Comité central du parti communiste chinois, les propositions du Comité central du parti communiste chinois sur l’élaboration du XVe plan quinquennal de développement économique et social (plan 2026-2030). Or ce plan, contrairement au précédent (XIVe plan quinquennal – 2025-2030), ne mentionne plus les véhicules à nouvelle énergie (NEV incluant les véhicules 100 % électriques).
- Les économistes spécialisés dans la Chine en ont déduit qu’une conséquence pourrait être la réduction progressive des subventions massives qui ont soutenu ce secteur, voire leur suppression. Cette position du gouvernement chinois découle de la maturité atteinte par les constructeurs chinois et par le marché automobile chinois. Les BEV, PHEV et F-HEV représentent près de la moitié des ventes en 2025. Des constructeurs comme BYD, Geely et Chery dominent le marché chinois et progressent partout en Europe et en Asie du Sud-Est.
- La politique du gouvernement chinois a permis de créer des constructeurs automobiles d’envergure internationale et un écosystème complet de batteries, de composants et d’assemblage. Mais derrière cette réussite incontestable, se cache une faiblesse. Plus de 150 constructeurs sont présents aujourd’hui en Chine dont une majorité ne détient qu’une part de marché infime. Les subventions ont encouragé la création d’une offre surdimensionnée par rapport à la demande réelle, entrainant une sévère guerre des prix entre les constructeurs. L’abandon des subventions pourrait entraîner la disparition des constructeurs les plus fragiles et aider l’industrie automobile chinoise à opérer une sélection naturelle où seuls les acteurs les plus puissants et les plus rentables survivront.