L’usine Seat Martorell de nouveau sur les rails
- Contrairement à ce qui avait été annoncé par le groupe Volkswagen, la marque Seat ne sera pas supprimée à l’horizon 2030.
- Initialement, le groupe Volkswagen avait envisagé de développer la marque Cupra, positionnée plus sport et plus cher que Seat, dans un objectif de faire de la marge plus que du volume, mais ce souhait a rencontré plusieurs obstacles.
- Dans un environnement où le pouvoir d’achat des clients européens est limité et en stagnation, la demande de véhicules pas chers reste importante (au point que la Dacia Sandero a été la voiture la plus vendue en Europe en 2024).
- L’usine de Martorell (Espagne) ne sera finalement pas utilisée pour produire la totalité des voitures électriques de segments A/B du groupe Volkswagen (ex-ID1, ex-ID2 et dérivés) puisque celle qui devait s’appeler ID1 sera produite au Portugal et celle qui devait s’appeler ID2 X sera produite à Pampelune (Espagne), ainsi que son dérivé Skoda.
- Etant donné que les ventes de voitures électriques ne sont pas aussi élevées que ce qui était prévu initialement, le site de Martorell ne produira finalement pas autant de voitures que prévu. Il faudra donc une autre gamme de voitures capables d’apporter du volume à cette usine, d’autant plus que l’Audi A1 qui y est produite devrait cesser sa production l’an prochain.
- Il était difficile pour le groupe Volkswagen de remplacer les petites Seat Arona et Ibiza par des modèles Cupra de mêmes dimensions, la marque Cupra étant plutôt située dans le haut de gamme et dans une orientation sportive, ce qui ne convient pas ni à l’Arona ni à l’Ibiza. Conclusion : la marque Seat continuera d’exister au-delà de 2030, avec une gamme de véhicules économiques qui pourrait se rapprocher de la philosophie de Dacia.