Le partenariat entre Ford et VW ne donnerait pas entière satisfaction
- Le partenariat entre Ford et VW ne donnerait pas entière satisfaction. Initialement, ce partenariat portait sur :
• la fourniture à Ford Europe de plateformes Volkswagen MEB dédiées aux voitures 100% électriques pour la fabrication des Ford Capri et Explorer.
• la fabrication en Turquie dans l’usine Ford de Kocaeli des camionnettes Volkswagen Transporter nouvellement dérivées des Ford Transit Custom.
• la fabrication en Pologne dans l’usine Volkswagen de Poznan des camionnettes Ford Transit Connect nouvellement dérivées des Volkswagen Caddy. Or, les deux constructeurs n’ont pas obtenu de ce partenariat les résultats espérés.
- Pour Ford :
• Les Ford Capri et Explorer produits sur le site Ford à Cologne (Allemagne) ne parviennent pas à leurs objectifs de ventes qui étaient largement supérieurs à 200 000 unités. Inovev n’en prévoyait d’ailleurs que 100 000 unités par an et l’année 2025 se terminera par un volume inférieur à 75 000 unités. L’objectif de 600 000 ventes de BEV Ford en 2026 paraît hors de portée.
• Le Ford Transit Connect produit sur le site VW de Poznan (Pologne) ne dépassera pas les 50 000 unités en 2025, contre 72 000 en 2024 et 90 000 en 2019. C’est deux fois moins que ce qui était prévu.
- Pour Volkswagen :
• Les VW Kombi et Transporter produits sur le site Ford de Kocaeli (Turquie) n’atteindront pas les 75 000 unités en 2025, contre 112 000 en 2023 et 114 000 en 2022 lorsque ces modèles étaient produits en Allemagne chez Volkswagen. C’est presque 40% de moins que prévu.
- Il n’est donc pas anormal que Ford se tourne vers un autre constructeur (Renault) pour se relancer dans le domaine de la voiture électrique, alors qu’il aurait pu poursuivre son partenariat avec Volkswagen (sur base ID1 et ID2).