FAW prend 5% du capital de Leapmotor
- Le constructeur chinois FAW qui assemble notamment des Volkswagen dans ses usines chinoises et qui détient la marque Premium Hongqi (aujourd’hui forte de 17 modèles différents) va acquérir 5% du capital de son compatriote Leapmotor, spécialisé dans les voitures 100% électriques. Stellantis détient déjà 20% du capital de Leapmotor.
- FAW et Leapmotor pourraient collaborer ensemble sur la conception de futurs modèles. On pourrait considérer que l’initiative de FAW tend à rééquilibrer les actionnaires au sein de Leapmotor entre Chinois et non-Chinois. On peut aussi considérer que cette initiative n’a rien d’hostile, mais tend à consolider la position d’un petit constructeur qui se développe rapidement, Leapmotor ayant produit en Chine 536 000 voitures sur les 11 premiers mois de 2025, soit le double du volume des 11 premiers mois de 2024, ce qui en fait l’un des constructeurs chinois les plus dynamiques. Leapmotor veut d’ailleurs vendre un million de voitures en 2026, doublant ainsi de nouveau son volume de 2025, et vise la barre des quatre millions de voitures vendues en 2035, c’est-à-dire ce que produit BYD aujourd’hui, dont 10% seraient vendues en dehors de la Chine.
- Ces chiffres sont extrêmement ambitieux, mais BYD est devenu en peu d’années le cinquième constructeur mondial.
- Leapmotor qui dispose déjà de sept modèles sur le marché chinois (berline T03 de segment A, berline B01 de segment C, berline C01 de segment D, SUV B10 de segment C, SUV C10 de segment D, SUV C11 de segment D, SUV C16 de segment D), a annoncé le lancement l’an prochain de deux nouveaux modèles, le SUV D19 et le monospace D99, qui deviendront les modèles les plus chers de la marque, ciblant ainsi pour la première fois les modèles des marques Premium.