Echec des VW ID3, ID4, ID6, ID7 en Chine
- Le marché automobile du 100% électrique a progressé de 19% en Chine en 2025 par rapport à 2024, passant de 7 037 467 unités en 2024 à 8 395 281 unités en 2025, ce qui représente 28% du marché chinois (contre 25,5% en 2024), soit sensiblement ce qui était prévu il y a quelques mois. Il y a eu une anticipation d’achats de voitures 100% électrique au cours des derniers mois de l’année qui a boosté le marché chinois des BEV durant cette période. En effet, le gouvernement chinois a décidé d’augmenter la taxation sur les véhicules électriques et d’en réduire drastiquement les aides à l’achat à partir du 1er janvier 2026.
- Malgré cette forte progression des ventes de BEV sur le marché chinois en 2025, la production des Volkswagen 100% électriques s’est effondrée l’an dernier, à 67 500 unités contre 173 500 en 2024 (ce qui représente une chute de 60%).
- Il s’agit des modèles ID3, ID4, ID6, ID7 qui sont produites en Chine (l’ID5 n’est pas produite en Chine). L’ensemble de ces quatre modèles ne représente même pas 1% du marché des BEV en Chine en 2025.
- Il est évident que les Volkswagen 100% électriques n’ont aucun succès en Chine face aux modèles des marques locales, et le constructeur allemand va devoir revoir complètement sa stratégie dans le domaine de la voiture électrique à destination de la clientèle chinoise. Volkswagen devrait cesser la production de ces quatre modèles en Chine en 2026 et collaborer avec un constructeur local, comme l’a fait récemment Audi avec SAIC. Il semblerait que des projets avec XPeng soient déjà bien avancés (voir VW ID. UNYX 07).
- Il est certain que la chute des ventes de Volkswagen en Chine, constante depuis plusieurs années, est due principalement aux difficultés du constructeur à s’imposer sur le marché porteur des BEV dans ce pays.