Chine 2025 : stagnation de la demande intérieure – production tirée par les exports
- Selon l’association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM : China Association of Automobile Manufacturers).
• Le volume de production de voitures particulières en Chine s’est établi à 30 269 903 unités en 2025, contre 27 476 886 en 2024, ce qui représente une hausse de 10,2%.
• Les livraisons mondiales (production vendue en Chine + exports) ont atteint quant à elles 30 103 140 unités en 2025, contre 27 562 989 en 2024, ce qui représente une hausse de 9,2%.
• Les exportations à partir de la Chine ont représenté 6 037 959 unités en 2025 contre 4 955 134 en 2024, progressant ainsi de plus d’un million d’unités d’une année sur l’autre (+21,9%).
- Selon la China Passenger Car Association (CPCA), 23,26 millions de véhicules particuliers ont été vendus en Chine en 2025 contre 23,37 millions en 2024, soit une diminution de 0,5%, correspondant à des véhicules fabriqués en Chine et à des importations (pouvant être estimées à 700 000 véhicules en 2024 et 400 000 en 2025). L’augmentation de la production automobile chinoise en 2025 est donc le résultat d’exports et de stockage et non la conséquence d’une augmentation de la demande intérieure.
- Sur les 6 037 959 voitures exportées à partir de la Chine en 2025, quatre exportateurs chinois se détachent de leurs concurrents, il s’agit de Chery (1,3 million de voitures exportées en 2025), BYD (1 million d’unités exportées), SAIC (0,9 million d’unités exportées) et Geely (0,6 million d’unités exportées) ont représenté 3,8 millions d’unités exportées, soit les deux tiers des exportations chinoises.