Le Brexit a-t-il eu un impact sur le marché britannique ?
Le vote de la Grande-Bretagne sur la sortie de l’Union européenne (Brexit) a eu lieu le 23 juin 2016 et sa sortie de l’Union européenne a été officiellement décrétée le 31 janvier 2020.
1. Le vote en faveur du Brexit a toutefois eu des conséquences sur l’évolution du marché automobile britannique dès 2017. Celui-ci a subitement décroché cette année-là, en opposition totale avec les quatre autres grands marchés européens (Allemagne, France, Italie, Espagne) et ce décrochement s’est poursuivi en 2018, 2019 et 2020. En réalité, le marché automobile britannique dont le volume d’immatriculations des voitures particulières était situé jusque là entre celui de l’Allemagne et celui de la France, s’est rapproché de celui de la France à partir de 2017. Il est resté au même niveau que celui de la France entre 2019 et 2023, et a commencé à se redresser à partir de 2024, tout en étant encore plus proche de celui de la France que celui de l’Allemagne. En conclusion, le marché britannique n’a jamais pu rattraper le volume perdu après 2016. C’est l’une des conséquences du Brexit.
2. En terme de production, le Brexit a sans doute été l’une des causes du déclin de la production automobile britannique, qui a perdu plus de la moitié de son volume produit entre 2015 et 2025. En particulier, Honda a fermé son usine britannique de Swindon, Stellantis a fermé son usine britannique de Luton et Jaguar a subi une réelle agonie entre 2020 et 2025, son volume de production s’effondrant de 100 000 véhicules en 2015 à 10 000 en 2025. Nissan, le plus gros producteur britannique, a vu son volume de production chuter de 475 000 unités en 2015 à 275 000 en 2025. Toyota a vu le sien chuter de 190 000 à 90 000 entre 2015 et 2025.