Honda propose une BEV de segment A en Europe
- Grillant la politesse au groupe Stellantis (futures E-cars prévues pour 2028), Honda choisit l’opportunité de commercialiser en Europe un dérivé de K-car 100% électrique à 22 000 euros environ, la Super N (dérivée de la Honda N-ONE japonaise). On a hâte de connaître la réaction du public européen.
- Au Japon, les K-cars connaissent un succès incontestable depuis de nombreuses années, puisque ces petites voitures représentent chaque année entre 35% et 40% du marché japonais des voitures particulières. Mais paradoxalement, les K-cars ont toujours été dotées de moteur thermique et jamais de moteur électrique. C’est seulement depuis le lancement de la Mitsubishi e-Miev en 2010 que certains constructeurs se sont peu à peu intéressés à la motorisation électrique sur les K-cars, comme Nissan avec la Sakura (2022) ou Honda avec la N-VAN (2024), mais sans grand succès. Même le chinois BYD vient de lancer une K-car électrique au Japon.
- Aujourd’hui, Honda lance en Europe la Super N dérivée de la K-car Honda N-ONE. Le constructeur pense qu’il y a un marché pour ce type de véhicule en Europe (étant donné l’insuccès des K-cars électriques au Japon, il est tout de même paradoxal que les japonais lancent une K-car électrique en Europe).
- La Honda Super N est un peu plus grande que la N-ONE puisqu’elle mesure 3,60 m de long (contre 3,40 m pour N-ONE), 1,57 m de large (contre 1,48 m pour la N-ONE). Elle est dotée d’un moteur électrique de 63 ch couplé à une batterie d’une capacité de 29,6 kWh autorisant une autonomie de 200 km environ selon le cycle WLTP. Le poids de la Super N ne dépasse pas 1 097 kg.