Ford Europe n’abandonne pas le marché européen
- Après l’arrêt et le non remplacement des Ford Ka (berline de segment A), Ford Fiesta (berline de segment B), Ford Focus (berline de segment C), Ford Mondeo (berline de segment D), Ford Scorpio (berline de segment E), Ford B-Max (monospace de segment B), Ford C-Max (monospace de segment C), Ford S-Max (monospace de segment D), Ford Galaxy (monospace de segment E), on pouvait supposer que le constructeur américain était sur le point d’abandonner le marché européen des véhicules particuliers, comme l’avaient fait avant ses compatriotes Chrysler (en 1978) et GM (en 2017), même si Ford Europe commercialise encore quatre SUV (Puma, Kuga, Explorer, Capri). En effet, la part de marché de Ford en Europe n’a cessé de dégringoler depuis 1995, passant progressivement de 11,5% cette année-là à 3,5% en 2025.
- Or, la stratégie de Ford Europe semble avoir changé du tout au tout en abandonnant l’idée de se retirer du marché européen.
- Le constructeur américain, qui avait déjà fait ses premiers pas dans l’électrique grâce à l’aide de Volkswagen, avec les Explorer et Capri de segment C, a prévu de lancer deux modèles électriques de segment B en 2028 sur base Renault (fabriqués chez Renault dans le nord de la France) dont l’un pourrait remplacer la Ford Fiesta et l’autre le Ford Puma.
- Puis en 2029, Ford Europe prévoit de lancer le remplaçant du Kuga, cette fois sur base Geely (fabriqué comme aujourd’hui à Valence en Espagne), en motorisation hybride et électrique. En 2030, Ford Europe aura reconstruit une gamme de cinq modèles différents mais le constructeur devra rendre cohérent un ensemble de modèles disparates car issus de diverses sources.