La production de VP en Tchéquie a largement dépassé ses niveaux d’avant-Covid
- Le volume de production de voitures particulières en Tchéquie a largement dépassé ses niveaux d’avant-Covid, puisqu’il a atteint un niveau record en 2025, à 1,5 million d’unités, contre 1,0 million en 2014 et 0,5 million en 2004 et 0,2 million en 1990, au moment où le pays sortait du régime communiste.
- Avant 1990, Skoda était la seule marque qui produisait des voitures particulières dans le pays, si l’on excepte la marque Tatra qui fabriquait quelques limousines pour les hauts dignitaires du régime communiste.
- Le rachat en 1991 de Skoda par le groupe Volkswagen entraina progressivement une augmentation des capacités des usines de la marque tchèque qui passèrent de 300 000 en 1990 à 600 000 en 2005 puis 900 000 en 2025.
- Le succès de Skoda s’explique par un élargissement considérable de la gamme du constructeur (10 modèles différents en 2026) par une hausse de la qualité des voitures de la marque proposées à un prix inférieur à celui des Volkswagen.
- Mais la Tchéquie a aussi profité de l’arrivée de constructeurs étrangers, comme Hyundai, Toyota et Stellantis, ces deux derniers partageant d’ailleurs à 50/50 la même usine jusqu’en 2022.
- La production de Stellantis y a été stoppée en 2022, mais ce départ a été compensé par un doublement de la production de Toyota à partir de cette date, en raison de l’arrivée de la Toyota Yaris en provenance de France et au succès de la Toyota Aygo X qui parvient à reprendre une partie de la clientèle des Peugeot 108 et Citroën C1, sœurs jumelles de la Toyota Aygo.