La production de VP au Royaume-Uni n’est pas revenue aux niveaux d’avant-Covid
- Le volume de production de voitures particulières au Royaume-Uni a longtemps navigué entre un million et deux millions d’unités, notamment entre 1990 et 2019, mais depuis la crise du Covid de 2020, ce volume n’est jamais revenu au niveau précédent, naviguant ces six dernières années entre 700 000 et 900 000 unités (715 000 en 2025). Entre 2016 et 2025, le volume de production est passé de 1,7 million d’unités à 0,7 million, représentant une chute d’un million d’unités.
- Quels ont été les constructeurs responsables de cette baisse de la production britannique au cours des dernières années ?
- Les constructeurs Nissan et Tata Motors (Jaguar Land-Rover) sont les plus grands responsables de la chute du volume de production au Royaume-Uni, le constructeur japonais ayant vu passer sa production de 500 000 unités par an dans les années 2012-2016 à moins de 300 000 depuis 2020, le constructeur indien ayant vu passer sa production de plus de 500 000 unités dans les années 2016-2017 à 200 000 unités en 2025. L’arrêt de production des Jaguar en 2025 représente une grande part de cette chute.
- Les délocalisations ont très peu joué dans la chute de la production britannique jusqu’à l’instauration du Brexit. C’est donc surtout le Brexit qui a impacté la production automobile du pays en raison d’une compétitivité amoindrie. L’arrêt de production de Honda dans le pays a sans doute été l’une des conséquences de la mise en place du Brexit. Et les marques Mini (vers l’Allemagne) et Land Rover (vers la Slovaquie) ont commencé à délocaliser leur production à ce moment-là, mais à doses homéopathiques.
- Depuis la fermeture des usines de Southampton et Luton, le Royaume-Uni ne fabrique quasiment plus de VUL.