Werden kompakte Großraumlimousinen in Europa verschwinden?,
- Wir haben in einer kürzlich durchgeführten Analyse gesehen, dass die Großraumlimousinen der D & E-Segmente auf dem Weg nach draußen sind. Dies ist in gewisser Weise das, was wahrscheinlich auch bei den C-Segment MPVs (kompakten MPVs) passieren wird. Ihr Marktanteil in Europa fiel von 10% im Jahr 2005 auf 6% im Jahr 2014 und 2% im Jahr 2020. Auf diesem Niveau wird es in zwei oder drei Jahren keinen kompakten Van mehr geben, der in Europa vermarktet wird. In den USA gibt es keine kompakten Vans mehr. In China erreichen sie einen relativ bescheidenen Marktanteil.
- Wenn wir uns den Produktplan der in Europa ansässigen Automobilhersteller ansehen, sehen wir, dass Renault (Pionier und Förderer des kompakten Van) die Nicht-Ersetzung seines Scenic angekündigt hat, der 2023 eingestellt werden soll. Citroën wird seinen C4 Space Tourer (ex-Picasso) nicht ersetzen. Volkswagen wird seinen Touran am Ende seiner Produktlebensdauer nicht ersetzen. Ford hat seinen C-Max im vergangenen Jahr eingestellt. Opel hat den Zafira aufgegeben, der Erbe einer langen Reihe von Erfolgen ist. Toyota stellte seinen Verso und Kia 2019 seinen Carens ein. Der DaciaLodgy scheint wegen mangelnden Erfolgs verurteilt zu sein.
- Paradoxerweise bleiben zwei Premium-Modelle übrig, die Mercedes Classe B und der BMW ActiveTourer, die ihre Karriere trotz relativ bescheidener Stückzahlen fortsetzen. Die B-Klasse ist gerade erst erneuert worden, und der ActiveTourer wird im nächsten Jahr erneuert. Die SUVs scheinen also die kompakten MPVs der generalistischen Automobilhersteller getötet zu haben, nicht aber die der Premium-Hersteller. Vielleicht wird ein späterer Einstieg in diesen speziellen Markt den Premium-Herstellern helfen, einen (vorübergehenden?) Markt für ihre kompakten Vans zu bekommen.
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