Die Stellantis-Gruppe verlagert die Produktion des EP-Motors nach Ungarn,
- Die Stellantis-Gruppe hat beschlossen, die Produktion ihres EP-Benzinmotors nach Ungarn zu verlagern. Dabei handelt es sich um einen Vierzylinder-Block mit 1400 cm3 und 1600 cm3, der heute in den Modellen Citroën C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS 7 Crossback, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008 und Opel Grandland eingesetzt wird.
- Das Volumen dieses Motors, dessen Ursprünge auf die Zeit der Partnerschaft zwischen PSA und BMW bei Benzinmotoren mit mittlerem Hubraum zurückgehen, wurde deutlich reduziert, da er im Jahr 2020 nur noch 218.000 Einheiten von insgesamt 2,4 Millionen Motoren ausmacht, die PSA im vergangenen Jahr produziert hat. Das entspricht weniger als 10% der gesamten Motorenproduktion des Automobilherstellers.
- Dieser Motor wird daher im Jahr 2021 vom französischen Werk in Douvrin in das ungarische Werk Szentgotthard (ehemaliges Opel-Motorenwerk) verlagert, das im Jahr 2020 nur 100.000 Motoren (GM-Originalmotoren) produzierte. Im Werk Douvrin wurden im vergangenen Jahr fast 800.000 PSA-Motoren produziert, darunter 218.000 EP-Motoren und 565.000 EB2-Motoren (Dreizylinder-Benziner mit 1.200 cm³).
- Das Ziel des Automobilherstellers ist es, die Aktivität des Werks in Szentgotthard zu steigern, dessen Volumen mit dem progressiven Ende der Motoren aus dem Hause GM weiter gesunken wäre, und die Aktivität des Werks in Douvrin ab 2023 in ein Werk zur Herstellung von Batteriezellen für Elektroautos umzuwandeln. Das Joint Venture Automotive Cells Company (ACC), das diese Batteriezellen produzieren wird, ist das Ergebnis einer 50/50-Partnerschaft zwischen Stellantis und dem französischen Batteriehersteller Saft, einer Tochtergesellschaft von Total.
-Anmerkung: Diese Analyse wurde geschrieben, bevor Stellantis die Produktion der dritten Generation des EB 3-Zylinder Benzinmotors im Werk Douvrin ankündigte. Die entsprechende Analyse wird in Kürze vorgestellt werden.
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