Der Pick-up-Markt hat sich in Europa nicht durchgesetzt,
- Vor etwa zehn Jahren versuchten die Automobilhersteller, einen Pick-up-Markt in Europa zu entwickeln. Vorbild war der amerikanische Markt, der fast 20 % der Pick-ups umfasst, davon 15 % in der oberen Kategorie mit der Ford F-Serie, dem Chevrolet Silverado, dem GMC Sierra und dem Dodge Ram.
- In Europa sind die Automobilhersteller mit erneuerten Modellen wie dem Toyota Hilux, dem Nissan Navara, dem Mitsubishi L200, dem Ford Ranger und dem Isuzu D-Max oder mit ganz neuen Modellen wie dem Volkswagen Amarok, dem Renault Alaskan, dem Fiat Fullback und der Mercedes X-Klasse vertreten. Bei diesen Modellen handelte es sich um Mittelklasse-Pickups und nicht um größere Modelle (Typ Ford F-150, Chevrolet Silverado oder Ram 1500), die nicht für den europäischen Markt geeignet sind.
- Von einem Marktanteil von 50.000 Einheiten im Jahr 2013 stieg der europäische Markt auf 70.000 Einheiten im Jahr 2015, dann auf 100.000 Einheiten im Jahr 2017 und erreichte im Jahr 2018 mit 114.000 Einheiten (d. h. 0,6 % des europäischen Marktes) einen Spitzenwert beim Absatz.
- Seitdem ist der Pick-up-Markt auf 105.000 Einheiten im Jahr 2019 und 75.000 Einheiten im Jahr 2020 zurückgegangen, das ein besonderes Jahr war. In den ersten 6 Monaten des Jahres 2021 wurden 49.000 Einheiten verkauft, was wahrscheinlich weniger als 100.000 Einheiten für das gesamte Jahr bedeutet. Mehrere Autohersteller haben sich aus diesem Markt zurückgezogen, wie Renault (Alaskan), Mercedes (Class X) oder Fiat (Fullback). Volkswagen (Amarok) beginnt allmählich, sich aus diesem Markt zurückzuziehen, und andere Automobilhersteller sehen für die kommenden Jahre keine weitere Entwicklung des Pick-up-Marktes in Europa voraus.
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